国土交通省航空局は2015年7月17日付けで「第17回航空安全情報分析委員会」の開催概要を発表しました。この委員会では、2014年度の国内航空運送事業者の運航による航空事故、重大インシデントの報告、取り纏めが報告されました。
このうち、航空法第１１１条の４の規定に基づく航空事故は２件で、4月29日にジェイエアのERJ-１７０での機体動揺、9月12日に日本航空(JAL)７６７-300の機体動揺が発生しました。
重大インシデントは４件で、4月28日にピーチがＡ３２０の那覇空港での対地接近警報装置が作動した回避操作、5月28日に全日空(ANA)の第２エンジンに振動が発生によるエンジン停止と引き返し、7月30日に日本貨物航空の７４７-８Ｆが降下中、接近する航空機を確認し、回避操作を行動。また、9月20日には新中央航空機のセスナ１７２Ｐが遊覧飛行終了後、着陸時に管制官が指示した滑走路ではなく、作業員が滑走路付近で作業中の別の滑走路に着陸を試みた件が発生しました。
航空会社別の安全上のトラブル件数を含め９２８件の報告がありました。各会社、機材別の件数は以下のとおりです。
航空会社別の安全上のトラブル件数 合計：９２８件
ANA：２４０件
JAL：２６４件
日本貨物航空：２６件
スカイマーク：１１１件
AIRDO：４０件
ソラシドエア：３４件
スターフライヤー：３５件
ピーチ：２３件
ジェットスター・ジャパン：５７件
バニラエア：１２件
春秋航空日本：１２件
その他：７４件
機種別の安全上のトラブル件数 合計：９２８件
７３７：２７８件
７４７：２６件
７６７：１４６件
７７７：８５件
７８７：４６件
Ａ３２０：１３６件
Ａ３３０：１８件
DHC-8(-400を除く)：１２件
DHC-8-400：４０件
CRJ：６４件
ERJ-１７０：４５件
Saab ３４０Ｂ：１０件
その他：２２件
これは日本国内の航空会社の会社別、航空会社別の安全上のトラブル件数だけだし、機材不具合やヒューマンエラー等の内容までは解らない。
今は知らないが、昔から米国系の航空会社はタイヤのパンクが多いと言う、これはタイヤの値段が高いので、パンクするまで使っているとよく言われていた。
航空会社等は、今後も安全対策を行い安全に航行できるように努めて貰いたいものだ。