香港の航空大手、キャセイパシフィック航空（ＦＳＣ）が、去る３月２７日（水）に、格安航空会社（ＬＣＣ）の香港エクスプレスの全株式を取得することで合意したと発表したことに絡み、オーストラリアの投資銀行マッコーリー・グループは、「日本路線の運航で２社はシナジー効果を生み出すことができる」との見方を示した。現地紙の星島日報などが伝えた。
マッコーリーによると、２社双方が重複しない香港～日本線は香港エクスプレスが鹿児島や熊本など７路線、キャセイが沖縄や札幌など４路線それぞれある。東京、大阪、名古屋、福岡は重複している。
２社合わせたシェアは旅客輸送能力ベースで計算した場合、香港～東京線が５８％、香港～大阪線が５６％となる。
香港中文大学航空政策研究中心の袁志楽副主任は、航空ハブの香港に拠点を持つことで、２社は長距離、短距離客の乗り換え需要をそれぞれつかむことができると指摘。香港エクスプレスは日本の地方都市に多く乗り入れている強みがあり、価格面でも優位性があるとの見方を示した。
香港バプティスト大学財務・政策決定学科の麦萃才（ビリー・マック）准教授は、キャセイの買収によって、２社は香港国際空港の駐機場と滑走路の利用をうまく融通し合えるようになるとも指摘した。
香港の競争条例（独占禁止法に相当）の執行機関、競争事務委員会（公正取引委員会に相当、競争委）は、キャセイの買収案件に関して、「競争条例に抵触しない」と表明した。競争条例の合併に関するルールは航空業界が対象外になっている現状を説明した。
ただ、合併後に香港エクスプレスが航空券を大幅に値上げした場合は競争条例に抵触して、競争委がキャセイの調査に乗り出すと指摘する声もある。（ＮＮＡ等より）
キャセイパシフィック航空は、海航集団と合意に達したもので、香港エクスプレスの株式を現金２２億５，０００万香港ドルと非現金対価２６億８，０００万香港ドル、計４９億３，０００万香港ドルを支払います。この合意に基づき株式の移行手続きなどを行い、１２月３１日までに取引完了を目指すとしています。
関西空港のターミナル１の４階で、香港エクスプレスのカウンターに、いつも多くの人がチェックインのために並んでいるのを見かける。まだこの航空会社の便に乗ったことがないが、並んでいる多くの人を見ると、つい乗ってみたくなるものだ。