米ボーイングが１０月２５日に発表した２０１７年７～９月期決算で、商業用航空機の出荷が２０２機と四半期ベースで過去最高を更新した。新設の航空関連サービス部門の売上高は３５億ドル（約４，０００億円）、売上高利益率は１４％と高い収益率を記録した。だが、税金など一時的な費用の増加で純利益は２割減となり、市場では同社株の利益確定の売りを誘ったようだ。
「７３７型ＭＡＸを２４機出荷するなど商業航空機を順調に市場に投入できている」（デニス・ミューレンバーグＣＥＯ）。７３７型機ＭＡＸは最も需要の大きい小型機市場でのボーイングの次世代主力機。他のシリーズを含めて、７～９月期に７３７型機は２割増の１４５機を出荷した。
世界の航空会社の間では中短期距離路線での機材のダウンサイジング（小型化）の流れが強まっている。中型機７８７型機や大型機７７７型機の出荷は減少しており、７３７型機だけで全体出荷の７割を占めた。顧客から引き合いの強い７３７型機の月間生産体制を現在の４７機から、来年にはまず５２機、２０１９年には５７機に引き上げる計画だ。
好調な小型機をけん引役に７～９月期売上高は前年同期比２％増の２４３億９００万ドルとなった。ただ、軍用機部門は５％減の５４億７，０００万ドルに落ち込んだ。純利益は１９％減の１８億５，３００万ドルとなった。税金関連の費用拡大などが響いた。
全体の営業利益は１８％増の２６億８，９００万ドル。コスト削減活動が軌道に乗り、売上高営業利益率は１１％（前年同期は９．５％）と２桁台に高まった。２０１７年１２月期通期の１株利益目を最大１１．４０ドル（従来予想は同１１．３０ドル）に引き上げた。
利益率を高めるため、７月に「ボーイング・グローバル・サービス」（ＢＧＳ）を発足。今回ＢＧＳの業績を初公表し、７～９月期売上高が３５億６，８００万ドル、営業利益５億６００万ドルだった。ＢＧＳは航空機の整備やデータ解析を通じたコンサルティングなどを手掛ける。ボーイングはＢＧＳ売上高（２０１７年１２月期見通しは最大１４５億ドル）を将来的に「年間５００億ドルまで引き上げる」（ミューレンバーグＣＥＯ）考えだ。
ボーイング株は発表当日の２５日、約３％安に下落。業績期待から買いが先行していた反動もあったようだ。（日経新聞等より）
世界的にＬＣＣの需要が多い小型機に移っているようだ。世界でも旅客機需要が多く望まれている東南アジアもエアバスとボーイングの受注争いが活発になるようだ。この頃はフィリピンから他のアセアン路線も増えてきている。より便利になるのはありがたいものだ。