２０２０年東京五輪・パラリンピックに向け、国際線の発着回数が大幅に拡大する羽田空港のリニューアルの全容が、国土交通省などへの取材で判明した。ターミナルを改修し、駐機場に新たな搭乗施設を建設するなど大規模な工事を実施する。国際線ターミナルは「第３ターミナル」となり、直通駅の名称変更も検討されるなど、羽田は２０年春までに大きく生まれ変わる。
羽田に三つあるターミナルのうち、全日空などが国内線に使用してきた第２ターミナルビルには新たに国際線が発着するようになるため、入国審査、税関、検疫の各施設のほか、免税店やラウンジが新設される。
国際線の出発階は３階とし、出国後の旅客が２階の国内線の旅客と交じらないようにする。国際線で利用する搭乗口７カ所のうち２カ所は国際線専用とし、５カ所は午前が国際線、午後が国内線と使い分ける。
さらに、第２ターミナル北側の駐機場に、バスで移動した乗客がスムーズに乗降できるようにする「ボーディングステーション」を建設し、国内線用の搭乗口を６カ所設ける。
国際線ターミナルが第３ターミナルとなるのに伴い、直通駅名の変更を東京モノレールと京急電鉄が検討する。現在の駅名はモノレールが「国際線ビル」「第１ビル」「第２ビル」、京急が「国際線ターミナル」「国内線ターミナル」。
日航などが使用している第１ターミナルは、南側約３，０００平方メートルのスペースを「ビジネスモール」と名付け、レンタルオフィスや有料ラウンジのほか室内ゴルフ練習場やエステティックサロンなどを設ける。将来的には、老朽化対策の改修も検討している。
国は東京都心上空を飛行する新たなルートを設定することで、現在の年間４４万７，０００回の発着枠を東京五輪までに最大３万９，０００回増やし、国際線に振り分け、羽田の国際競争力を強化する方針。（毎日新聞等より）
訪日客が増えると、羽田空港のように都心に近く便利な所は、ターミナル等を増やさざるを得ない。ましてオリンピックまで３年半、急がないと駄目なようだ。